ノア(ハイブリッド)

2022年1月に新型の90系としてフルモデルチェンジしたノアです。カタログの風合いと現物の仕上がりにはだいぶ差を感じる良い仕上がりです。最新装備であるトヨタチームメイトや渋滞時のハンズオフ機能など、安全装備が最後までセーフティセンスCで終わった80系を考えると相当な進化を遂げております。一方、メーカーオプション数が多く、グレード間での装備差、価格差が大きくなりました。体感的には30万円分ほどアップしているのかなとも思いますが、ディスプレイオーディオなどの標準化もあるのでもう少し割安なのかもしれません。

＜限定！ノア ハイブリッドの新車値引きプランの下記よりさらに・・・お問い合わせお待ちしております！＞

塗装色・メーカーオプション・ディ―ラーオプションは自由にお選びいただけます。

フロアマットやサイドドアバイザ―はディ―ラーオプション品や、さらに安価で高品質な商品をお得にご提供できます。

オプションの組み合わせで、弊社指定の値引きが追加となりますのでさらにお買い求めやすくご提供いたします。

※消費税含む、自動車税種別割、環境性能割り、自賠責保険料、リサイクル預託金、登録費用等除く

ハイブリッド車のお見積りシュミレーションは

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＜ノア(ハイブリッド)の納期に関して＞

変動が激しすぎて記載できません。個別のお問合せには対応しております。

＜ノア 車両詳細説明＞

4代目90系はTNGAのGA-Cプラットフォームを採用しています。

パワートレインはハイブリッド車はエンジンは80系の2ZR-FXE型を踏襲していますが、電動モジュールが刷新され、モーターやバッテリーの高出力化並びにシステムを高効率化しています。また、80系では設定されていなかったハイブリッド車の四輪駆動モデルはリアモーターを搭載した電気式四輪駆動「E-Four」として新設定されたが、ノア用の「E-Four」はモーター出力の向上により4WD作動領域や後輪へのトルク配分が拡大され、コーナリング中の前後輪トルク配分を制御することで操縦安定性を高める改良型です。ガソリン車はエンジンを2.0LダイナミックフォースエンジンであるM20A-FKS型に換装され、CVTは10速シーケンシャルシフトマチックを備えた「Direct Shift-CVT」に変更。なお、ガソリン車は排出ガス性能の向上により、「平成30年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆☆）」認定となっております。

＜ノアのサイズ＞

全長：4,695㎜

全幅：1,730㎜

全高：1,895㎜（2WD）、1,925㎜（4WD）

ホイールベース：2,850㎜

＜ノアの燃費＞

ガソリン車パワートレイン：M20A-FKS型1,986cc 直列4気筒DOHC D-4S

WLTCモード　15.0km/L

ハイブリッド車パワートレイン：2ZR-FXE型1,797cc 直列4気筒DOHC

WLTCモード　23.0km/L

＜ノアの安全装備＞

予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」は最新化され、プリクラッシュセーフティの検知範囲を自動二輪車（昼）にも拡大するとともに、トヨタ車で初となる交差点で交差する車両や自動二輪車も検知が可能となったほか、歩行者の横断や飛び出しの発生予知など、運転状況に応じたリスクの先読みを行うことで、歩行者・自転車・駐車車両に近づきすぎないようにステアリングやブレーキ操作をサポートするとともに、先行車両や前方のカーブに対して減速操作のサポートも行うトヨタ車初の「プロアクティブドライビングアシスト」を追加。障害物の有無にかかわらず、アクセルの踏み間違いを検知すると加速抑制を行う「プラスサポート」に対応した（販売店装着オプション）。さらに、高度運転支援技術「Toyota Teammate（トヨタ チームメイト）」が新たに導入（メーカーオプション設定）され、2代目アクアやヤリスに採用されている「アドバンストパーク」は前向き駐車にも対応した改良型となり、ハイブリッド車はドライバーがスマートキーを携帯時に車外から専用アプリをインストールしたスマートフォンを操作して駐車や出庫を可能にするリモート機能をトヨタ車で初搭載。併せて、自動車専用道路の運転において、渋滞時にレーダークルーズコントロールとレーントレーシングアシスト作動中にドライバーが前を向いているなど一定の条件を満たしたときに作動し、認知・判断・操作を支援することでより注意を払った安全運転を可能にするトヨタ車初の「アドバンストドライブ（渋滞時支援）」ハンズオフ機能が搭載されております。

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